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气动避震和空气悬挂怎么样(气动避震和空气悬挂怎么样区别)
随着目前汽车工业水平的提高，越来越多的高技术设备都被应用到了汽车上。
空气悬挂作为高端车辆的代名词，曾让很多车主都可望而不可即[又称“可望而不可及”唐·宋之问《明河篇》：“明河可望不可亲，愿得乘槎一问津。]，但是随着汽车改装的盛行，一个名为气动避震的东西出现在了人们面前。那么这个气动避震和空气悬架怎么样？是一个东西吗？
关于气动避震和空气悬挂
空气悬挂：空气悬挂是一种通过车辆行驶的实际路况以及距离传感器[传感器（英文名称：transducer/sensor）是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记-chuanganqi]的信号，由行车电脑ECU判断车身高度变化，并再而控制空气压缩机[空气压缩机是一种用以压缩气体的设备。]及排气阀门[排气阀是管道系统中必不可少的辅助元件，广泛应用于管路上的最高点或弯头或有闭气的地方，来排除管内的气体来疏通管道，达到正常工作。]，使弹簧自动压缩或伸长来实现调节车身底盘离地间隙的闭环控制[闭环控是指控制论的一个基本概念。]系统。
气动避震：气动避震由橡胶气囊减震器、气压控制系统[控制系统是指由控制主体、控制客体和控制媒体组成的具有自身目标和功能的管理系统。]、储气罐[储气罐是指专门用来储存气体的设备，同时起稳定系统压力的作用，根据储气罐的承受压力不同可以分为高压储气罐，低压储气罐，常压储气罐。]和电子控制系统组成，其主要的工作原理就是通过驾驶员[驾驶员主要是指交通工具的驾驶者，一般多指汽车的驾驶者。]有意识[有意识，读音yǒu yì shí ，汉语词语，基本意思为谓发于主观意识。]的控制气压来改变车身高度。
总结：
根据上文描述，空气悬挂与气动避震其实是两个相近而不相同的两种设备。空气悬挂作为一套闭环控制系统，其对车身高度的调节会经过各传感器感知的信息，以及行车电脑ECU的分析判断[分析判断是德国康德用语。]，并最终对弹簧实现控制。空气悬挂更为的智能，同时由于原厂的因素，空气悬挂与车辆的配合程度更高。
而气动避震最为后期改装的产品，其各部件的布置相应的会侵占我们的车内空间，同时气动避震需驾驶员有意识的手动控制车身离地间隙的高度（车辆在行驶的过程中不能控制），智能化程度不及空气悬挂。
