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MPⅤ汽车什么意思(汽车0p℃什么意思)
1.MPⅤ汽车什么意思
MPV，多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人。
MPV同小型面包车存在明显的区别。面包车是单厢式结构，即乘客空间和发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]共同在一个框架结构内，发动机被安放在驾驶员座位的后下方。
采用这种布局，车体结构简单，但是整车高度相对增加，同时车内空间增加，发动机噪音相对较大。并且由于前排座椅处在全车的最前面，在发生正面撞击事故时驾驶员及前排乘客前方的缓冲空间很小，所以安全系数较低。
扩展资料：1.大型多功能[《多功能》是一款IOS平台的应用。]休旅车[休旅车是一种轻松、方便的假日旅游工具。]-车长超过4600mm，乘坐人数多在七人以上，座椅配置采用三排。有些大型MPV会被认为是Van箱型车。
在**型国家，因国土幅员辽阔，加上居民人高马大，在美国上市的MPV大多属于这一级，因此他们直接称之为“minivan”。2.紧凑型多功能休旅车-的车身长介于4200mm至4600mm之间，乘坐人数为6-7人，座椅配置采用三排（222或232），多采用前两排标准座位，第三排则为补助座位。
3.中型多功能休旅车-介于紧凑型和小型之间，车身长大约介于4100mm至4200mm之间，乘坐人数为5-6人，座椅配置采用两排。4.小型多功能休旅车-大约在2000年左右开始在市场上蔚成气候，其车长短于4100mm，乘坐人数为5人以下，座椅配置采用两排。
5.迷你型多功能休旅车-比起传统掀背车，迷你型多功能休旅车刻意加大车高。参考资料来源：百度百科-MPV。
2.两驱和四驱的汽车有什么区别
看了这篇文章你就知道两驱与四驱的区别了，千万不要以为我在替某车做广告。
魔力四驱-奥迪A4 3。0 quattro 我开着一辆四驱车，每当向陌生人讲起这来，他们都会用惊异的目光注视着我的爱车--奥迪A4 3。
0 quattro。 这怎么可能呢？的确，它看似文弱的外表很难与四驱联系起来，不过别忘了，四轮驱动[四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。]可不是SUV的专利，也不是专为越野预备的，四驱轿车能带来比普通轿车更多的安全性和驾驶乐趣，不信就看看我的奥迪A4。
开奥迪A4 3。0quattro，起步的感觉就不一样，按说，排量3升的轿车，起步时只要油门踩得狠一点车轮就会打滑，而3。
0quattro完全没有这种现象，它起步非常平稳，由于车轮不打滑，动力自然也没有损失。quattro使发动机强大的动力均匀而持久地释放出来，当急加速起步时，能更明显地感到车子推背的感觉持续了很长时间。
A4 3。0quattro从静止加速到100km/h只需8。
7秒。要说这里面的原因其实很简单：普通的两轮驱动轿车发动机全部的功率都输出到了2只驱动轮上、当动力超过车轮的附着力时、打滑就不可避免了。
而在A4 3。0quattro上，由于动力是均匀地分配到4只车轮、就可以有效地避免急加速时车轮打滑。
顺便说一句，几乎所有参加拉力赛的赛车采用的都是四轮驱动，其原因就在这里。 在弯路上，它的优势就更明显了。
上周末和几个朋友去怀柔玩，其中一个人开了辆野马，在平直的高速公路上，我自然飙不过他，可一进山，A4开始发威了，四只车轮仿佛牢牢粘在地面上，过急弯时，别的车速度都只有30公里，可我的A4始终保持在50公里，几个弯道下来，那辆野马就被甩得无影无踪。 在云蒙山停车场，那个开野马的哥们非要看看我车上的秘密武器，从外表当然是看不出来的，我告诉他，奥迪是最早开发出全时四驱轿车的。
在业界，它的quattro技术用如雷贯耳来形容丝毫也不过分，quattro既是一个相对独立的品牌、更是奥迪的一块金字招牌。 Quattro的核心是托森（Torsen）差速器[汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。]。
这是一个构思精巧的纯机械的扭矩分配装置。它安装在变速器的后面，能够把动力不间断地传递给前后驱动轮。
在良好路面上正常行驶时，装备quattro的奥迪A4基本上是一辆前轮驱动轿车--75%的动力输出到前轮，后轮只分配到25%。 但是当路面的附着情况发生变化时，这个比例也会自动地变化，在最极端情况下，后轮甚至可以分到75%的动力。
托森差速器实际上是一个轴间差速器，奥迪A4的前后桥还装有自动锁止的轮间差速器。这样一来，任何一个车轮轧在湿滑的路面上，系统都能自动干预。
更令人称奇的是，托森差速器内部没有任何电子部件，所有的动作都是靠机械自动完成的。 它不像某些手动分动器那样在前后扭矩分配发生变化时会带来明显的冲击，也不像液力偶合**差速器那样反应迟钝。
山中的天气真是变化莫测，刚才还是晴空万里，转眼间倾盆大雨就倾泄下来，盘山公路上飘起一层雨雾。等了半个多小时雨也不见小，我们一行人只好硬着头皮上路了。
雨中湿滑的路面上，quattro的有时再次显现出来，不仅加速时车轮没有丝毫的打滑，过弯时更是稳如泰山，再加上我使用了自动变速器的S档，充分利用发动机来制动牵制车速，下山时竟然没怎么用刹车。 行驶阻力大，油耗高，这是人们对传统四驱车的印象。
的确，很多装备机械式分动器的SUV在挂上四驱之后，差速器会自动锁死，不仅油耗增加，操纵起来的灵活性也大打折扣。但奥迪的quattro则不存在这一问题，它只在需要的时候才会挺身而出，平时，你根本感觉不到它的存在。
还有一些日本的小车采用了所谓的智能四驱，看起来挺好，但它不可避免地存在动作滞后、可靠性差的问题。 quattro最大的作用还是在冰雪湿滑的低附着路面上。
记得前年冬天大雪过后，我开着一辆两驱车去上班，凭着多年的驾驶经验，我用挡位控制车速，并适当的辅以点刹，一路上可说是有惊无险。而去年的雪天，我开着奥迪A4 quattro，不用采取任何特殊的驾驶方式，路上既无惊也无险。
奥迪采用quattro技术已经有20多年了，这项技术现在已经非常完善和成熟。它和防滑差速器、电子稳定程序（ESP）结合在一起，再配上性能优异的轮胎极大迪提升了车辆得安全性。
一提起安全，很多人也许马上就会联想起安全气囊和碰撞缓冲区，其实这些只是发生事故之后的补救措施，提高操控性能，防患于未然才是安全的根本保证。 。
3.越野车分哪几种类型
SUV指Sport Utility Vehicle（多功能运动型车） CUV指Car-based Utility Vehicle（以轿车为基础的多功能车） CUV一般是以轿车底盘为基础的，比如说途胜--依兰特， 本田CR-V---本田思域、欧蓝德---三菱lancer、宝马X3---宝马3系等等 越野车分为以下几类 全地形型 越野车发展的趋势，可以满足家庭旅游和保证驾乘的舒适性。
大轴距、车身较宽、悬架系统较低、空间宽敞，另外智能化系统会给驾驶者提供帮助。 纯越野型 纯越野车的轴距较短，悬架系统较高，避震系统比较硬。
驾驶舒适性不好，但越野性能优异。 运动型 作为极限越野运动的代表，目前在我国还处于起步阶段。
该车型越野性能较好，道路适应能力无人能媲美。价格以及必需的专业维修使许多越野爱好者暂时还不敢想拥有它。
4.SUV和MPV的区别
SUV的全称是SportsUtilityVehicle，即“运动型多功能车”。
SUV起源于美国，也是近年美国市场最畅销的车型。20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好，在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。
SUV四轮驱动，一般前悬挂是轿车型的独立悬架；后悬挂是非独立悬架，离地间隙较大；在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。 这类车既可载人，又可载货，行驶范围广，具有豪华轿车的功能。
RV的全称是RecreationVehicle，中文意思是“休闲车”，其覆盖范围比较广，没有严格的范畴。广义上讲，除轿车和跑车外的轻型乘用车[乘用车（passenger vehicle）是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。]，都可归于RV，包括SUV也可归于RV。
RV是以家庭用车为前提的，它最重要的特点，在于外型与传统三厢轿车不一样，看上去有些RV像两厢式轿车，有些RV像越野车。 MPV的全称是Multi-PurposeVehile，即多用途车。
它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合方式，前排座椅可以180度旋转。 近年MPV趋向于小型化，车长一般在4。
2~4。3米之间，座位一般是5至7座。
SUV车不是非常严肃的定义，严肃的定义在分类里面，越野车主要是四轮驱动定为越野车，其它就是轿车。北京吉普开发出7250是按轿车走的，外形跟四轮驱动是一样的。
国家没有把SUV严肃定义，在市场上包括厂家的宣传包括用户的认可，是一种宣传的词汇广泛使用。 如果非要定义SUV的话，难度非常大。
有没有SPORTS功能，能装上运动装备，空间是不是足够大，如果满足运动的定义就符合要求。另外是有没有多功能性，能不能上山到海边，能不能对付泥泞路面。
从字面含义只能这么来涵盖，如果定义成高档多少钱以上，这种定义也不是很好区分的。 我们搞越野历程的时候明确规定，两驱车不许参加，大坡路面不能上。
我们不是规定SUV不能上，有的SUV是四轮驱动的。在我们的范围里面基本不称SUV，有人打电话咨询我们什么叫SUV，我们更正他们一下，你要干吗，你从事什么工作，是工作用还是越野用？在两驱四驱上做出选择，在功能上做出选择，在价位上做出选择。
5.GranCabrio2010款汽车怎么样
极品飞车18对决所有车辆名单一览- 阿尔法·罗密欧ALFA ROMEO 4C 2013- 阿斯顿·马丁ASTON MARTIN ONE-77 2010ASTON MARTIN UANQUISH 2013- 奥迪AUDI R8 5。
2 FSI U10 2012AUDI RS4 AUANT 2013AUDI RS5 2013AUDI TT RS 2010- 宾利BENTLEY CONTINENTAL GT 2012- 宝马BMW M4 2014BMW M5 2012BMW X6M 2013- 布加迪BUGATTIUEYRON SUPER SPORT 2011BUGATTIUEYRON GRAND SPORT VITESSE 2013- 凯迪拉克CADILLAC XTS 2013- 雪弗兰CHEUROLET CAMARO ZL1 2012CHEUROLET CORUETTE C7 STINGRAY 2014CHEUROLET CORUETTE ZR1 2012- 道奇DODGE SRT8 392 CHALLENGER 2012DODGE SRT8 CHARGER 2012DODGE UIPER GTS 2013- 法拉利FERRARI 458 ITALIA 2010FERRARI CALIFORNIA 2009FERRARI FF 2011FERRARI BERLINETTA F12 2013FERRARI LAFERRARI 2013- 福特FORD GT 2005FORD MUSTANG SHELBY GT500 2013FORD TAURUS SHO 2013- 现代HYUNDAI GENESIS COUPE 2013- 捷豹JAGUAR F-TUPE ROADSTER 2013JAGUAR HHR-S 2012- JEEPJEEP GRAND CHEROHEE SRT8 2013- 柯尼塞格 / 科尼塞克HOENIGSEGG AGERA R 2013- 路虎LAND ROUER RANGE ROUER 2013- 兰博基尼LAMBORGHINI LP 560-4 GALLARDO 2013LAMBORGHINI LP 700-4 AVENTADOR 2012LAMBORGHINI LP 800-4 SU AUENTADOR 2014LAMBORGHINI Veneno 2013- 雷克萨斯LEHUS LFA 2012- 玛萨拉蒂MASERATI GHIBLI 2013MASERATI GRAN CABRIO MC STRADALE 2011MCLAREN MP-4 12C 2011MCLAREN MP-4 12C SPIDER 2013MCLAREN P1 2014- 梅赛德斯 奔驰MERCEDES BENZ C63 AMG BLACH SERIES 2012MERCEDES BENZ CLA45 AMG 2013MERCEDES BENZ SL63 AMG 2013MERCEDES BENZ SLS AMG BLACH SERIES 2013- 尼桑NISSAN JUHE R 2013NISSAN GT-R BLACH EDITION 2013NISSAN 370Z NISMO 2010- 帕加尼PAGANI HUAYRA 2012- 保时捷PORSCHE CAYENNE TURBO S 2013PORSCHE 911 GT3 2014PORSCHE 918 SPYDER 2014PORSCHE 981 CAYMAN S 2013- 雷诺RENAULT CLIO RS 200 EDC 2013- 斯巴鲁SUBARU BRZ 2012SUBARU WRH STI 2014- 大众Volks Wagenwerk GOLF MH7 GTI 2013- ZenvoZENUO ST1 2011重中之重 法拉利系列超跑强势回归 希望可以帮到你祝你好运。
6.蒙派克的四大个性
第一大个性：拨动心弦的新外观就造型来说，蒙派克MPV长得饱满流畅、时尚精致，其欧洲风尚的外观充分迎合现代中**的审美观。
作为福田汽车进军乘用车战略产品的MP-X蒙派克，整车视觉效果动感流畅，外型在稳重的基础上不失动感，尽显尊贵风范。而市场上的同类MPV，大部分外观都比较中规中矩，缺乏现代气息，用于商务场合时显得有些随意。
蒙派克的前脸设计层次分明，流线形过渡，动感十足。车身采用内外板式全承载车身，车身前部有吸能结构，车顶拥有前后两个大面积天窗，通透感很强，顺应了近些年来MPV车型的流行趋势。
发动机舱盖线条棱角分明，扇形的大灯设计是最大的亮点，大面积侧拉式中门上下乘客十分方便，在拥挤的环境中也不会影响车门的开启。最后要提及的就是蒙派克的一点细节设计，它的转向灯像很多豪华轿车一样安放在后视镜上，这明确的为蒙派克的商务功能进行了定位，也将其档次与国内同价位的MPV拉开。
第二大个性：使人倾心的高安全令人眼花缭乱、惊心动魄、热血沸腾的飞车漂移，这些此前只有高档跑车和专业改装赛车才能作出的特技动作。然而不久前，人们居然近在咫尺亲眼看到、甚至亲身乘坐蒙派克体验到了惊险**的飞车漂移。
未经改装的蒙派克在高速漂移、反复甩尾过程中，却不打滑、无侧翻，仿佛闲庭信步般操控自如，驾车人、乘车人与车辆本身均安然无恙。那么，见到这一幕的结论，蒙派克漂移巡演，是在以最极端、最直观、最具说服力的方式，让大家见证蒙派克品质的可靠性和不输于赛车的操控性，同时也在向消费者[消费者，从法律意义上讲，消费者应该是为个人的目的购买或使用商品和接受服务的社会成员。]诠释购车就要购买安全车：一辆极限时刻都能够轻松化险为夷的蒙派克，应付日常路况和普通人驾乘需求，岂不绰绰有余。
蒙派克采用了国际顶级赛车普遍运用的旋转扭力稳定器技术，能够合理分配压在四个轮胎上的重量，可以防止侧向加速时前轮侧滑及后轮甩尾。经莲花公司调校的四轮独立交叉悬挂，提高了轮胎与地面的附着能力，使得路径跟踪能力强，转向反映更加灵敏。
