汽车码表要比实际速度快30公里是什么回事
汽车码表要比实际速度快30公里是什么回事(码表比实际车速快多少)
1.汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]码表要比实际速度[速度表示物体运动的快慢程度。]快30公里是什么回事
原因：
正常情况下，特别是江浙一带的气候，冬天气温不会对仪器造成影响。影响车速[车速是车行的速度。]的，只能是轮胎胎压冬天气温低，胎压会比夏天稍低一些，而胎压会直接影响码表的表显数据，汽车通过轮胎的转圈数计算距离，加上时间就能得到时速。出厂设置是依据标准胎压（比如2.4）来计算的，如果胎压发生变化，码表自然有误差。
GPS多利用定位功能通过位置差分法得到速度，如果采样间隔趋近于零，那么这个平均速度就会越准。从这个角度理解，不能简单地说GPS导航的车速显示准或者不准，关键看产品质量和采样间隔。
扩展资料
大部分汽车都存在两套速度：表显速度和真实速度。“表显速度普遍高于真实速度，但这并不是说安装了两套码表。”某汽车技术人员说，两套速度的表达方式不一样，一套是按规定稍稍放大的虚高速度，一套则是提供给汽车安全系统运作的真实数据。
测速仪和汽车码表一样，也有严格的误差规定：当车速小于100码时，测速仪的允许误差为“-6~0码”；车速≥100码时，允许误差为“-6%~0%”，只有符合规定才能使用。
参考资料来源：人民网-汽车码表到底准不准？有关码表那些事看这份报告就懂
2.汽车速度表[速度表指示出车辆行驶的速度，它显示的是瞬时速度，这也是为什么指针晃动的原因，了解下速度表的原理就会明白。]与实际速度相差多少
如果汽车的实际车速为40km/h，车速表指示值应该在40km/h至48km/h之间。
根据国家标准《汽车用车速表》（GB15082-2008），汽车用车速表在装车状态下的一般要求、指示误差和试验规范中规定：车速表指示车速不得低于实际车速，指示车速与实际车速之间应符合“0≤指示车速-实际车速≤实际车速/10+4km/h”的关系式。
目前的车型主要通过轮胎转的圈数来计算车速。例如铃木车型，是通过将ABS轮速信号转化成车速信号，计算出平均油耗和里程数，简单来说也是通过轮胎转的圈数来统计，车速表指示车速偏高，计算平均油耗和里程数仍用的是标准值。因此，指示车速虽然高于实际车速，并不影响平均油耗值和里程数。
但是，如果车主更换比原车标配更大的轮毂，就会影响平均油耗值和里程数。
相对于雷达测速，车速表准确性稍低。比如车速表是靠轮胎直径和转速[转速(Rotational Speed或Rev)是做圆周运动的物体单位时间内沿圆周绕圆心转过的圈数（与频率不同）。]测试速度，轮胎、零件磨损都会影响其测速，这会导致有时候雷达测速高于车速表指示速度。一部雷达下，两辆不同的汽车各自以60km/h的速度通过，雷达抓拍的速度都可能不同。
3.行车速度如何最快
大家在开车时对车速无疑是极为关注的，因为现在有太多的限速路段了，稍不小心就会吃到罚单。
同时大家在心底都有那么一个小疑问，如果不限速，我的汽车究竟能跑多快。看速度表上标注的最大数值是240、280甚至330，是不是汽车就真的能跑那么快。
为什么有的车极速非常高，比如F1赛车；而有些车极速却很低，比如大货车。汽车的速度究竟是由什么决定的？今天我们就来探讨其中的奥秘。
首先来说说什么是速度。在物理上，速度的定义是：物体在单位时间内通过的距离的大小，叫做速度。
当然，这个说法是不严谨的，因为速度不仅仅有大小，还有方向，它是一个矢量。上面这个定义应该叫做速率。
对于汽车来说，我们更关心的是汽车的瞬时速度，就是汽车速度表上显示的数值，它对我们来说是最有意义的。 那么汽车的速度是如何得来的呢？ 早期的老式车型，在变速箱输出轴上有一个 转速传感器 ，测量的是变速箱输出轴的转速，然后根据汽车的主减速比、车轮半径等参数，就可以算出汽车的速度并把它显示在仪表盘上。
这也是很多货车使用的方式。 现在的大部分家庭轿车都是利用汽车ABS系统中的轮速传感器来感知车轮的转速，并且发出一个信号给行车电脑。
当信号输入行车电脑后，经过电脑内部预设的程序，计算后得出一个数据，再输出到仪表，最终在仪表上显示出来，就是我们看到的车速。 当然，这个车速是有误差的，一般在仪表盘上的指示车速都会比实际车速要高。
根据国家标准《汽车用车速表》（GB15082-2008），车速表指示车速不得低于实际车速，指示车速与实际车速之间应符合以下关系式： 那么汽车到底能跑多快呢？有些人数学比较好，根据汽车的各种参数，计算出一个数值。比如说发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]最高[最高：表示高度已达极限。]转速5000转/分钟，最高档传动比[传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。]是1，主减速器传动比是4，车轮半径是0.4米，计算出的最高车速是188公里/小时。
这是汽车理论上能跑的最高速度，但实际上汽车最高只能跑到120公里/小时，这是为什么呢？ 原来，汽车在高速行驶时，会受到各种阻力的作用，比如说滚动阻力，加速阻力，坡路阻力，空气阻力[空气阻力，指空气对运动物体的阻碍力，是运动物体受到空气的弹力而产生的。]等等，当发动机输出最大功率并和行驶阻力达到平衡点时，汽车就达到了最高速度。 因此，汽车的最高速度主要受三大因素影响： 1、发动机最大功率。
发动机的最大功率是决定汽车最高速度的决定性因素。人们常说的“加速快慢看扭矩，最高速度看功率”就是这个意思。
如果发动机功率很小，而汽车很重，就会出现小马拉大车的情况，汽车的极速肯定不会高。只有当发动机输出最大功率时，并且汽车以恒定速度行驶时，此时的汽车速度就是最高车速。
2、汽车高速行驶时所受到的空气阻力。 在汽车的各种行驶阻力中，对汽车影响最大的就是空气阻力。
据测试，当汽车速度超过120公里/小时的时候，空气阻力大约占汽车行驶总阻力的80%；当车速超过180公里/小时的时候，汽车受到的阻力几乎全部是空气阻力，其它阻力与它相比可以忽略不计了。 当汽车以最高速度行驶时，也就是驱动力与汽车受到的以空气阻力为主的行驶总阻力达到平衡的时刻。
如果最大功率一定，那么空气阻力越小，汽车的最高速度越高。当一辆车的迎风面积一定的情况下，风阻系数越小，空气阻力就越小。
所以风阻系数也会影响汽车的最高车速。 3、汽车传动系的总传动比。
汽车传动系的传动比限制了发动机转速与车轮转速之间的比值，自然也限制了车轮的最大转速极限，从而限制了汽车的最高速度。比如一辆拖拉机，它的传动系统传动比很大，因此发动机的转速传递到车轮上，车轮的转速并不高。
所以即使它的动力很强大，它的最高速度也不会太高。但是轮上的扭矩会很大，所以它能够克服各种复杂的路况和拉动很重的物体。
而轿车的传动系统传动比一般都比较小，车轮的转速也很高，因此可以达到很高的速度。这也就是为什么大货车的功率很高但车速并不高的原因所在。
老侯点评 汽车的最高速度是衡量汽车动力性的指标之一，它最终是由发动机的功率决定的。但也不是发动机的功率越大，汽车的极速就越高。
它还受到汽车行驶阻力、传动比的限制。只有汽车的动力与阻力向平衡时，汽车才能达到最高速度。
如果一辆车的动力足够强大，它是可以达到理论上的最高速度的。但是在实际中，发动机的动力是不可能无限增大的，传动系的传动比也有一定的范围。
所以汽车的最高速度是汽车厂家根据多种因素调校出来的结果，很多时候对我们只有参考意义。毕竟中国的高速公路限速120，你的车即使极速高达240，你也得乖乖的在这个速度下行驶不是。
4.汽车最快能行驶到多少时速
大家在开车时对车速无疑是极为关注的，因为现在有太多的限速路段了，稍不小心就会吃到罚单。
同时大家在心底都有那么一个小疑问，如果不限速，我的汽车究竟能跑多快。看速度表上标注的最大数值是240、280甚至330，是不是汽车就真的能跑那么快。
为什么有的车极速非常高，比如F1赛车；而有些车极速却很低，比如大货车。汽车的速度究竟是由什么决定的？今天我们就来探讨其中的奥秘。
首先来说说什么是速度。在物理上，速度的定义是：物体在单位时间内通过的距离的大小，叫做速度。
当然，这个说法是不严谨的，因为速度不仅仅有大小，还有方向，它是一个矢量。上面这个定义应该叫做速率。
对于汽车来说，我们更关心的是汽车的瞬时速度，就是汽车速度表上显示的数值，它对我们来说是最有意义的。那么汽车的速度是如何得来的呢？早期的老式车型，在变速箱输出轴上有一个转速传感器，测量的是变速箱输出轴的转速，然后根据汽车的主减速比、车轮半径等参数，就可以算出汽车的速度并把它显示在仪表盘上。
这也是很多货车使用的方式。现在的大部分家庭轿车都是利用汽车ABS系统中的轮速传感器来感知车轮的转速，并且发出一个信号给行车电脑。
当信号输入行车电脑后，经过电脑内部预设的程序，计算后得出一个数据，再输出到仪表，最终在仪表上显示出来，就是我们看到的车速。当然，这个车速是有误差的，一般在仪表盘上的指示车速都会比实际车速要高。
根据国家标准《汽车用车速表》（GB15082-2008），车速表指示车速不得低于实际车速，指示车速与实际车速之间应符合以下关系式：那么汽车到底能跑多快呢？有些人数学比较好，根据汽车的各种参数，计算出一个数值。比如说发动机最高转速5000转/分钟，最高档传动比是1，主减速器传动比是4，车轮半径是0.4米，计算出的最高车速是188公里/小时。
这是汽车理论上能跑的最高速度，但实际上汽车最高只能跑到120公里/小时，这是为什么呢？原来，汽车在高速行驶时，会受到各种阻力的作用，比如说滚动阻力，加速阻力，坡路阻力，空气阻力等等，当发动机输出最大功率并和行驶阻力达到平衡点时，汽车就达到了最高速度。因此，汽车的最高速度主要受三大因素影响：1、发动机最大功率。
发动机的最大功率是决定汽车最高速度的决定性因素。人们常说的“加速快慢看扭矩，最高速度看功率”就是这个意思。
如果发动机功率很小，而汽车很重，就会出现小马拉大车的情况，汽车的极速肯定不会高。只有当发动机输出最大功率时，并且汽车以恒定速度行驶时，此时的汽车速度就是最高车速。
2、汽车高速行驶时所受到的空气阻力。在汽车的各种行驶阻力中，对汽车影响最大的就是空气阻力。
据测试，当汽车速度超过120公里/小时的时候，空气阻力大约占汽车行驶总阻力的80%；当车速超过180公里/小时的时候，汽车受到的阻力几乎全部是空气阻力，其它阻力与它相比可以忽略不计了。当汽车以最高速度行驶时，也就是驱动力与汽车受到的以空气阻力为主的行驶总阻力达到平衡的时刻。
如果最大功率一定，那么空气阻力越小，汽车的最高速度越高。当一辆车的迎风面积一定的情况下，风阻系数越小，空气阻力就越小。
所以风阻系数也会影响汽车的最高车速。3、汽车传动系的总传动比。
汽车传动系的传动比限制了发动机转速与车轮转速之间的比值，自然也限制了车轮的最大转速极限，从而限制了汽车的最高速度。比如一辆拖拉机，它的传动系统传动比很大，因此发动机的转速传递到车轮上，车轮的转速并不高。
所以即使它的动力很强大，它的最高速度也不会太高。但是轮上的扭矩会很大，所以它能够克服各种复杂的路况和拉动很重的物体。
而轿车的传动系统传动比一般都比较小，车轮的转速也很高，因此可以达到很高的速度。这也就是为什么大货车的功率很高但车速并不高的原因所在。
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