车顶采用了大量的溜背造型，配合大尺寸轮辋，视觉效果较为协调。从前脸来看，BEIJING·X7采用了“光影雕塑3.0”家族式设计语言，中网内部为封闭式进气格栅，两侧的LED日行灯与中网衔接，形成了一体化效果。从外观上看，BEIJING·X7 的前脸采用了家族式的设计语言，六边形的网状进气格栅看上去非常的有科技感，两侧的大灯组与中网连成一体，看起来很有视觉冲击力。车身侧面的造型较为方正，并没有因为这款车的侧面造型，而是一款SUV车身的溜背设计。车尾部分，贯穿的尾灯组，以及下方保险杠造型也进行了加深处理，使得车尾层次感更强。

BEIJING·X7采用了全景天窗，能够通过车内的摄像头，让后排乘客的视野盲区，并且还配备了一个12.3英寸的全液晶仪表，科技感爆棚。在此基础上，BEIJING·X7也有配备了12个毫米波雷达、18个高清摄像头和1个环视显示器，这样的设计，在一些高配车型上，还有一个12.3英寸的全液晶仪表，这些功能都没有缺席，不会有什么太大的提示，也有一定的科技感！另外BEIJING·X7还标配了全LED灯组的组合，除了可以选装的高配车型之外，其它车型还配备了全景天窗、双区自动空调等等。

1.5T+7DCT动力总成在同级别当中属于中等偏上，但BEIJING·X7的动力输出和动力参数也有着极大的差距，不过对于追求运动的车子来说，BEIJING·X7的油门调校偏向于运动性能车，在急加速或超车还是能够有明显的推背感，并且在高速路段行驶中，动力表现非常不错。12.39W的超大扭矩让BEIJING·X7在动力输出上有了不错的表现，而这也是它不仅拥有着265匹的最大功率和275牛·米的峰值扭矩，而在100公里/小时的加速时，也让人惊讶不已。这款动力系统的最大功率为188马力，最大扭矩为275牛·米。与1.5T车型相比，动力参数并没有优势。但它的动力总成，还要更加充沛，而且它的零百加速能力比较强。

配置方面，BEIJING·X7拥有36色可调的安全气帘，除了常规的主动式安全配置外，还配备了主/副驾驶位座椅电动调节、加热/通风、座椅加热、前后排双气囊等等，在配置上还是非常丰富，而且还搭载了博世ESP、AEB自动紧急制动辅助等功能，其北京X7车型都有配备，并标配了电子手刹，车道偏离预警以及车道保持辅助功能。同时，BEIJING·X7的车身还采用“A柱”设计，车身侧面也采用了非常流畅的线条，整体视觉效果比较协调。在驾驶方面，BEIJING·X7也不例外，它配备了主副驾驶6向电动座椅气囊、后方倒车雷达、后侧安全气帘等配置，还有车道偏离预警和主动刹车。

在驾驶安全方面，BEIJING·X7也不例外，北京X7配备了全方位的主动降噪系统，能够让驾驶员更直观的掌握驾驶疲劳。在主动刹车的过程中，BEIJING·X7的刹车力度和刹车系统都很出色，在同级中绝大多数车型中都是非常少见的。而在安全性方面，BEIJING·X7也有一定的进步，它采用了全新的设计语言，配置方面也有全方位的提升，比如全系都配备了前排正面安全气囊和后排双气帘，另外它还有全景天窗，这也是目前同级车当中比较少见的配置。

此外，BEIJING·X7还搭载了博格华纳第五代智能四驱系统，该系统可自动识别前方路况、左右、右轮、右后车轮转向等多种模式进行切换。而BEIJING·X7搭载了7挡双离合变速箱也是由长安汽车的主体设计，所以可以使得整个动力系统的响应速度有了很大提升。BEIJING·X7 PRO在底盘调校上的表现也是很出色的。前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆的组合，在经过了一些颠簸路段时，车内的振动也是比较干脆，过滤也比较到位，车辆的隔音效果还算出色，车身的静谧性表现都相当不错。

在驾驶感受上BEIJING·X7并不逊色于SUV，转向精准度很好，悬挂的支撑也相当到位，但在过弯过坎时候车身也不会有明显的侧倾感，过弯时候侧倾幅度也比较大，这种感觉在紧凑级SUV中还算是不错的了。在实际驾驶过程中，BEIJING·X7的刹车调校并不会有出现明显的顿挫感，在急加速时车身的侧倾抑制的较为明显，并且在低速时能感觉到一定的制动力会让人在驾驶中有一种很强的信心，尤其是刹车时也能够有着更稳定的感觉。传承了BEIJING-T概念车的设计思路，BEIJING·X7的底盘调教得以保证车身刚度、转向的支撑性，让车身整体的侧倾更有韧性，悬架的回弹速度也比较快，在高速上的表现非常不错。

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