汽车发动机积碳多有什么方法去除车子发动机
汽车发动机积碳多,有什么方法去除(车子发动机积碳多怎么清除)
1.汽车发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]积碳[积碳包括两种概念：1.一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。]多,有什么方法去除
一、拉高速
对于拉高速，平台以前就有发表观点，经常跑高速、拉高速可以减缓积碳的产生，最多对刚产生的积碳有冲刷作用，但对于已经产生较久的积碳的清理作用几乎没有。不过广大车友还是大部分人表示拉高速可以清理积碳，所以这里也把拉高速算作一种吧。
二、解体清洗
优点：清洗彻底！
缺点：往往很难达到原厂的装配精度，即便是更换所有螺栓、垫片等承力紧固部件，也会对发动机性能有一定影响。
建议：除非积碳非常严重，用其它方式解决不了，就不得不采用拆解发动机的方法来解决。除此之外，谨慎选择！
2.怎样去除汽车发动机的积碳
对于积碳形成原因，有的人认为是油品质量不好，也有的人认为是维修站的技术水平不高，甚至有的人 认为是车辆的质量问题.那么积碳到底是怎么形成的呢能否避免对汽车发动机的工作到底有多大危 害呢，看了下文您便知道。
积碳的成因： 行内人士都知道，在发动机工作时，进入燃烧室[燃烧室是燃料或推进剂在其中燃烧生成高温燃气的装置，是一种用耐高温合金材料制作的燃烧设备。]的有机化合物（燃油及润滑油）会在高温及金属的催化作用下，产生深度的**及缩合，形成树脂和漆膜.由于树脂和漆膜具有一定的粘性，它能把由进入燃烧室的燃料和润滑油燃烧生成的碳质沉积物，原有汽油抗爆剂生成的铅化物，燃料中的硫燃烧后与金属生成的盐类，润滑油中金属添加剂[添加剂包括饲料添加剂、食品添加剂、混凝土添加剂、机油添加剂等多种化工类添加剂。]燃烧后形成的金属**物，空气携带的灰沙等硅化物，发动机零部件[《零部件》是一款Android平台的应用。]磨损下来的金属屑及其化合物等粘附在它上面，同时在杂质上又会不断形成树脂和漆膜.这样以树脂和漆膜为纽带不断粘附各种杂质，最后在高温下逐层炭化而成积碳.只要发动机工作不止，积碳的形成就不可能避免，也就是说，无论你使用的油品有多好，车辆维修技术水平及车辆档次有多高也避免不了积碳的形成. 积碳主要是覆盖在活塞顶，进排气门顶部和头部，火花塞[火花塞(sparkplug)火花塞，俗称火咀，普通火咀、白金火咀、铱金火咀，其实这是对火花塞电极材料的不同而区分出来的特殊称谓。]电极，喷油嘴[现在汽车用的喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。]及燃烧室内.正是由于积碳的存在，使得发动机出现压缩比上升，散热不好，火花塞打火不良，气门关闭不严等不良的现象，有的甚至会在进气门打开时反窜至进气管道，节气门[节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。]体等处，从而影响发动机的工作，使发动机的性能下降.随着汽车里程数的不断上升，积碳也会越积越多，最终出现上述常见故障.所以，应对积碳进行及时，有效的清理. 积碳的传统清洗方式： 在由于积碳原因而引起上述故障后，传统的解决办法是把喷油嘴拆下来用超声波或其它方式进行清洗，这样虽说把喷油嘴清洗干净了，但它同时也破坏了喷油嘴原有的装配性能，甚至有的专家认为有很多高 档车不是使用坏的而是修坏的；另外更重要的是对其它部位存在的积碳不能触及（如燃烧室内壁面等部 位），当然对这些部位也无从清洗，因此就不能彻底地消除发动机由积碳引起的故障.国外科学的积碳清洗方式. 为了彻底清除各个部位的积碳，就必须采用更为科学有效的清洗方法.目前国外许多车用油料及添加剂公司所采用的免拆清洗方法已逐渐被广大用户所接受.此种方法是利用该公司生产的专用清洗设备配合相应的产品对整个燃油系统进行彻底清洗，它能在不拆卸原有零部件的情况下通过燃烧加入设备内的清洗产品，对喷油嘴，气门，活塞顶部及燃烧室等部位的积碳进行逐层清洗，清洗下来的积碳不会成块掉进汽缸内而加剧汽缸的磨损，而是成微粒状通过尾气排出，同时不会损坏氧传感器及堵塞三元催化转换器，这也是此种清洗方式的精髓及与传统清洗方法相互区别的本质所在. 但是，仅仅通过燃烧加入设备的清洗产品还不能把形成已久的坚硬积碳清洗干净，它只能把喷油嘴及燃烧室，活塞顶等部位的刚形成不久的积碳清洗掉，同时软化形成积碳的纽带———树脂和漆膜.要想彻底清洗残余的坚硬积碳及整个油路中的胶质和杂质，最后还必须在油箱中加入另外的清洗产品，只要一箱油燃烧完后，即可把残余的坚硬积碳及油箱和油路中的胶质和杂质清洗干净，从而恢复良好的驾驶性能.但在使用清洗设备和清洗产品的过程中，有一些注意 事项如下： （1）确定该积碳清洗产品是否含有铅等重金属，是否合乎环保要求.因为如果其中含有铅，汽缸的抗磨 能力虽然增强了，但其清洗能力却很弱；同时铅化物还易沉淀下来堵塞喷油嘴，油路，还容易使汽车的三元催化剂和氧传感器发生铅中毒现象. （2）清洗，润滑同等重要.因为单纯清洗回破坏汽车发动机某些零部件的润滑，若长期使用，必定会使这 些零部件的磨损加剧，传感器灵敏度下降，汽车综合功能变差.所以，必须注意您所使用的清洗剂[清洗剂是一个很大的范畴，种类繁多，包括无机清洗和有机清洗两大类．有机清洗剂与无机清洗剂的区别简单地说，有机清洗剂就是含碳的化合物制成的清洗剂，无机清诜剂就是不含碳的化合物制成的清洗剂，因此它们属于无机物。]应具有一定的润滑效能，同时不能破坏零部件原有的润滑功能. （3）积碳清洗应配备专用设备，这样才能使操作简单，安全和快捷，并且不会破坏汽车其它其它部件的功能. （4）选择有足够剂量的产品.积碳清洗添加剂是一种化工产品，其工作情况的好坏和清洗能力的大小 不仅取决于产品的品质，还取决于量的多少.当然，汽车发动机各系统的清洗属定期保养项目（一般每隔115万公里清洗一次），而不要等到积碳已明显引起汽车性能下降时才进行清洗，因到那时车辆已经受损.因此，为保持车辆良好的驾驶性能，应定期免拆清洗汽车的各主要系统，特别是燃油系统，进气系 统等.。
3.发动机有积碳怎么清除
1.清洗节气门：
取下发动机饰盖，拆下节气门，并使用化油器清洗剂对其清洗，用棉布擦干后安装即可。清洗节气门基本上每次去4S店保养工作人员都会建议我们这么做。一般情况下节气门的清洗周期在20000公里，4S店的收费根据品牌和车型的不同收费差距 也很大，从200元至800元不等。其实我们可以通过自己动手DIY清洗节气门，这样可以省下这笔不小的费用。因为清洗节气门的过程很简单，而且成本极 低，只需要买一瓶化油器清洗剂，10来块钱即可搞定。如果自己平时没有时间，可以随便找个汽配城或路边摊，给他30-50元，相信会有不少人抢着干的。
2.清洗发动机内部积碳：
打开机油盖，将整罐清洁剂[清洁剂，是一种液体状态的用来洗涤衣物或清洗用具或清洁家具等东西的清洁产品。]倒入（与旧机油混合）后，盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火。清洗发动机内部积碳，清洁剂溶解发动机内部油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物，并能减少对新机油的污染，延长发动机的使用寿命。它 的清洗周期一般在30000公里一次，对于发动机内部积碳的清洗方法也是非常简单的，只需要在保养之前，在机油口内加入一瓶发动机内部清洗剂，并怠速运转 10分钟左右，然后立即保养更换机油机滤即可，车主朋友可以在网上自行购买发动机内部清洗剂。目前市面上的主流清洗剂价格大概在百元以内，这样做也能省下 你不小的开支。
3.清洗油路积碳：
加油前，将整瓶燃油添加剂加入油箱中。看清说明书你汽车油箱是几升？一般50—80升油箱用一瓶燃油添加剂。清洗油路积碳包括清洗喷油嘴、燃烧室、火花塞、节流阀等部位。目的是为了解决因油路系统的积碳、胶质及污垢所导致的马力不足、耗油、喘抖及加速不畅或启动 困难等疑难杂症。清洗这些并不需要任何拆卸，只要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂就可以达到很好的清洗效果。一般燃油添加剂分为三种：清洗 型、养护型及提高辛烷值，请大家不要选错，要根据自己的实际情况进行购买，并选择大电商的知名品牌。建议每3000公里添加一支。
4.清洗进气系统积碳：
买一瓶进气系统清洁剂，倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统上，着车利用真空将清洁剂吸入进气道路，来达到清洗目的。清洗进气系统积碳主要是指清洗进气道、进气歧管等内部的积碳。其目的为了清除进气系统内部积碳，增加进气流量和速度，减少发动机抖动及怠速不稳。一般4S 店或修理厂会采用挂吊瓶的方法把进气清洗液打入进气管内，且费用颇高。我的建议是尽量减少这样清洗的次数，一般周期在60000公里左右做一次清洗就可以 了。因为这样的清洗存在弊端，被清洗下来的部分积碳虽然会通过发动机排出，但总会有一部分积碳被三元催化器截住，容易堵塞三元系统，因此清洗次数不宜过 多。如果想清洗的话也可以通过网购的形式自己买些进气系统清洗液，到小店花30-50工时费解决。
4.发动机积碳过多如何清理
积碳对汽车发动机的危害，长时间不清理积碳，就会造成汽车发动机动力下降、费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生。
如果是新车的话，出现发动机动力不足、油耗偏高等情况，那么建议清洗节气门或者做个汽车内窥镜看看到底是不是积碳所导致
如果是老车并且跑了10万公里以上了，您可以选择打吊瓶（清洗剂清洗）或者拆机清洗。推荐使用吊钢瓶的方式来清洗积碳。有点就是不要拆发动机的任何部件，不会导致发动机损伤。拆机清洗要拆开发动机的部件，毕竟是拆过了，日后发动机会不会出现别的毛病，所以风险会比较大。
5.发动机积碳太多,怎么办
车辆使用频繁，积碳也逐渐增多，随之而来就会导致发动机性能变差：怠速抖动、加速不良、油耗增加、尾气超标等种种不良现象。这是因为进气道、气门处、燃烧室的积碳会在凉车时吸附燃油，热车时释放燃油，造成凉车不易着车、热车油耗高；而喷油嘴、排气系统的堵塞则会造成抖动、加速不良等故障。
可以使用“奥孚”的进气系统高效清洗剂和燃烧室泡沫除碳剂，利用专用的配套设备和专业的高效清洗保护产品，彻底清除进气门、节气门、喷油嘴、活塞顶部和燃烧室等处的积炭和沉积物，预防并消除上述故障的产生，提高燃油经济性，驾驶性和安全性，延长发动机使用寿命。
6.如何清除发动机积碳
积碳的清除其实就是把日积月累附着沉积在气门、发动机汽缸内的胶质与积碳清洗掉，使发动机“返老还童”。主要有两种方法来清除--“免拆”和“解体”。
使用燃油系统清洗保护剂来清洗发动机相当简单，具体的使用方法和注意事项与上期介绍的免拆清洗EFI喷油嘴一样。
燃油添加清洗剂在发动机工作时，被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动，它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳，还可以在发动机正常工作时，自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳，使发动机“返老还童”，重新焕发出澎湃动力。由于从油箱、燃油泵滤网以及燃油管道内清洁下来的胶质会沉积在汽油滤清器内，所以免拆清洗后，必须及时更换燃油滤清器（汽油格）。
须再次提醒各位车主的是，由于清洗剂中的化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用，使用该方法时，一定要注意使用周期与间隔时间，不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。
“免拆清洗”简单省力，只须按正确的方法使用即可。但对于积碳严重的发动机，这种方法就显得力不从心，无法达到完全清洗洁净的目的。“免拆清洗”后，若发动机工作性能仍旧恶劣，而**告诉您问题就是气门和缸内积碳太多引起时，那就不得不采用拆解发动机的方法来解决了。
气门积碳的清洗较为简单，在拆下进气歧管后，用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。至于发动机缸内积碳的清洁，则必须“大动干戈”，拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。
由于发动机拆卸重新装配后，其动力、密封性能会逊色于原厂，所以一般情况下，清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行。万不得已时，也必须到正规的维修厂进行，否则发动机性能将大打折扣。
7.请问汽车发动机有积碳了怎么办
发动机内部积碳的清洗
1、拉高速。最简单也较实用的办法，尤其是经常跑市区的车主，拉高速有助于燃烧发动机内部的积碳。局限性是只对少量积碳有效，大量的积碳通过此法解决不了。
2、使用带清洗功能的燃油添加剂。好的产品可对油箱乃至气缸内的积碳起到清洗的效果，但因现在燃油添加剂市场混乱，还需谨慎购买。
3、到维修厂进行“免拆清洗”。其有专门的积碳清洗设备，虽不能完全去除但仍有一定功效。
4、最后的办法，拆解发动机。主要针对积碳特别严重的车辆，但这种操作不可经常进行，而且要到专业的维修店作业，否则发动机的性能会大打折扣。
发动机内部积碳的形成
积碳的形成，是因为气缸内未燃烧的汽油挥发后，剩余的胶质及蜡沉积在气缸和气门处，如果不及时清理就会越积越厚，经过反复受热就会形成积碳。积碳结构类似海绵状，如果加上油品不好的汽油，或者碰上汽车烧机油，那积碳的形成速度也就更快。
即便是好的汽油，须知道汽车在熄火的一刻喷油嘴还是会喷少量油的，而此时火花塞已经不工作或电压不足，没有燃烧的这部分汽油长久以往也是会形成积碳的，所以说积碳的形成是避免不了的。
发动机内部积碳的预防
发动机的内部积碳是日积月累长时间积攒下来的，在日常使用车的过程中，只要稍加注意，就能避免大量积碳的堆积。
1、添加高质量的燃油，最好是隔一段时间就添加一次燃油添加剂。
2、不要长时间低档位行驶，低档位行驶时喷油量较大，混合气过浓，导致汽油燃烧不充分，更容易产生积碳。
3、定期跑高速。经常跑跑高速有助于燃烧发动机内部的积碳，发动机内部也不至于形成积碳的堆积。
4、按时进行保养，如果长时间没有清晰发动机内部积碳并感觉到加速吃力等故障，最好还是做个内部积碳“免拆清洗”吧。
参考：/wiki/1048/
