庆铃汽车是山寨啊庆铃是合资车吗
庆铃汽车是山寨啊(庆铃是合资车吗)
1.庆铃[庆铃汽车股份有限公司是汽车制企业，主要产品是日本五十铃最新技术水平的N、T系列 轻型商用车、 F 系列重型商用车及UC系列多功能乘用车。]汽车是山寨啊
我也看到这篇帖子：汗！！！！庆铃汽车100P居然也走山寨版路线庆铃100P轻卡[轻卡是指车型分类中的N类载货车中最大设计总质量不大于3.5吨的N1类车型。]产品[产品是指能够供给市场，被人们使用和消费，并能满足人们某种需求的任何东西，包括有形的物品、无形的服务、组织、观念或它们的组合。]背景：由于庆铃600P真国III产品价格完全不具备市场竞争力，销量在2009年1季度一度滑入谷底，庆铃汽车不得不放下其纯正五十铃[五十铃（いすゞ自动车株式会社，Isuzu Jidōsha Kabushiki Kaisha）是一家日本的汽车制造公司，总公司位于日本东京，制造与组装一体化，设厂于日本藤泽市、栃木县、及北海道，以生产商用车辆以及柴油内燃机著名。]——日本五十铃中国唯一合作伙伴的所谓“日本皇室贵族血统”的高贵身价，通过对原国II100P产品（国家已经列为禁止上牌的轻卡产品）进行简单技术改造钻目前国家对执行国III标准不严的空子。
具体是对原有4JB1涡轮增压[增压就是提升空气压力。]发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]进行换装电控单体喷油泵；采用中冷增压技术等方式达到所谓国III排放；此做法与其最初宣传的只有“高压共轨才是轻型柴油机达到真正国III标准的唯一技术手段”背道而驰，完全是自己打自己嘴巴的做法。除了以上的偷梁换柱的做法外，庆铃100P还通过装配大量质量得不到保证的零部件甚至是降低安全配置的做法来疯狂的降低成本：例如其产品装配只有5万元以下的低端轻卡才会装配的非子午线轮胎（有内胎的斜交胎），而国内主流的中高档轻卡无一例外均采用子午线真空轮胎作为标准配备。
子午线轮胎的优点是：抓地力好，制动距离短，、承载性能更好，在高速行驶时几乎没有爆胎的危险；而斜交有内胎的轮胎由于行驶时稳定性差，抓地力较低，重载时容易吃胎，高速行驶爆胎概率较高。庆铃100P中冷增压技术隐患多多庆铃100P中冷增压发动机的工作原理是在普通涡轮增压发动机的基础上通过设置水循环降低进气温度的中冷装置，通过降低进气温度来增加进到缸体内参与燃烧的空气密度使得发动机做一次功参与燃烧的空气增加，从而在不改变发动机排量的前提下，通过更充分的燃烧来增加输出功率[功率是指物体在单位时间内所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。]。
放眼全球的汽车界，中冷增压发动机从来没有过在已经成型的普通增压发动机成品上人为硬加上中冷技术而且能够不影响该发动机使用寿命且运转正常的。因为由于中冷增压发动机缸体内燃烧由于吸进空气的密度增加从而使油气混合物燃烧时缸内的工作压力较普通增压发动机的缸内工作压力大大增加，从而对缸体内零件（如活塞，活塞环，大小瓦等）的材质以及精密程度更高，对发动机各个油封所承受的机油压力极限值的要求也更高，所以理论上来说，按照以上原则改造中冷比重新设计一个发动机的成本更高并且成功几率不大，偏偏庆铃汽车敢冒天下之大不韪，在短短的几个月时间里就整出一个缸内零件以及油封都没有重新进行技术标定也没有进行业内至少20万公里以上疲劳耐久性试验的“李鬼TCI”，这样的发动在使用过程中常常会出现水温高、甚至漏油的危险，使用寿命就更谈不上了，庆铃汽车的仁兄，小弟的敬仰“犹如滔滔江水呀。
”再说，一般来讲，同排量的柴油发动机[柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。]使用中冷技术后会比普通涡轮增压发动机的功率增加13%-15%，而庆铃100P该款发动机的功率是70KW，其之前的国II普通涡轮增压发动机的功率是68KW，中冷之后的结果居然是只增加了3%也就是2KW的功率，真实让人有些摸不着头脑。
但是细细想来，4JB1发动机作为日本五十铃汽车上个世纪的产品在日本本土早已停产，日方不可能把已经淘汰的发动机拿出来再进行技术改造，何况他们已经有了替代的4K系列发动机（装配庆铃600P轻卡），所以庆铃此次的中冷改造只可能是其本身就不具备独立开发能力的，基本算得上是草台班子的研发队伍整出来的“杰作”（由于庆铃汽车所有上市产品均是全盘从日本引进从未独立开发过哪怕是很小一个零件，此次居然敢动发动机），功率几乎没有提升自然是注定的。庆铃100P将列入黄标车[黄标车，是新车定型时排放水平低于国Ⅰ排放标准的汽油车和国Ⅲ排放标准的柴油车的统称。]行列被限制行驶更夸张的是，从实施国III机动车排放标准以来国家环保总局为了更规范汽车产业往“低能耗；低排放”的健康方向发展而制定的《机动车环保目录》中至今查询不到庆铃100P系列任何产品的型号，也就是说庆铃100P的所谓“国III”产品目前还未取得国家环保总局的环保证明，其“国III”的身份有待进一步验证。
从北京、深圳等地车管所传来的消息，由于这些地区的车管所在新车登记入户时要严格审查产品是否已经取得环保目录，所以庆铃100P产品在以上地区是不能上牌的。另外，由于广东省“节能减排”的治理方向和即将到来的2010年亚运会都将使广东走在全国的环保进程之前。
广东省尤其是珠三角各城市都已经制定了治理载重汽车尾气不达标的“黄标车方案”。治理黄标车的大致内容是对尾气排放达到国III标准的载重汽车发放“绿色环保标志”，对尾气排放不达到国III但是达到国II标准的载重汽车发放“黄色环保标志”，对尾气排放低于国I标准的载重汽车不发放环保标志，未取得“绿色环保标志”的轻卡在广州从2009年4月1日开始，未取得“绿色环保标志”的轻卡不能进入广州市外环线以内，从目前的该政策的执行情况看由于尾气检测设备的暂时缺失执行的还不是很到位，但是随着2010年亚运会的日益临近以及广东省环保局对黄标车治理的决心会越来越强烈，此政策的全面推行只是时间问题，目前深圳惠州以及东莞等地环保部门都已经将“黄标车治理”这个关乎到可持续发展的重大课题提上议事日程或者已经制定了具体的时间推进表。
在这个敏感时期如果车主购买了未取得国家环保目录的。
2.五十铃mux销量太惨了
1、2017年，江西五十铃累计销量达到31,007辆，同比增长72.2%。
2、创造了历史销量记录，与此同时，皮卡产品国内上牌份额由2016年的第6位攀升至第4位。3、2016年全年销量超过1.6万辆，增长率超过100%。
4、2017年，江西五十铃延续了2016年火热的销售态势，同比增长72.2%，远高于整体乘用车市场1.4%的增速。拓展阅读江西五十铃推出的3款产品：1、2018款mu-X于去年12月26日正式上市，动力系统搭载1.9T和3.0T两款柴油发动机。
其中，1.9T柴油发动机最大功率120kW，峰值扭矩360Nm，全面超越老款车型搭载的2.5T柴油发动机。2、D-MAX是江铃五十铃旗下的紧凑型皮卡，在售车型搭载了3.0T柴油发动机，最大功率130kW，峰值扭矩430Nm，匹配6速手动或6速手自一体。
3、2018款瑞迈使用了全新车标“JIM”，并推出汽油与柴油版车型以供选择。其中，柴油版车型以2.5T柴油发动机替代了原有的2.8T柴油发动机，最大功率95kW，峰值扭矩达320Nm。
3.五十铃mux销量如何
1、2017年，江西五十铃累计销量达到31,007辆，同比增长72.2%。
2、创造了历史销量记录，与此同时，皮卡产品国内上牌份额由2016年的第6位攀升至第4位。
3、2016年全年销量超过1.6万辆，增长率超过100%。
4、2017年，江西五十铃延续了2016年火热的销售态势，同比增长72.2%，远高于整体乘用车市场1.4%的增速。
拓展阅读
江西五十铃推出的3款产品：
1、2018款mu-X于去年12月26日正式上市，动力系统搭载1.9T和3.0T两款柴油发动机。其中，1.9T柴油发动机最大功率120kW，峰值扭矩360Nm，全面超越老款车型搭载的2.5T柴油发动机。
2、D-MAX是江铃五十铃旗下的紧凑型皮卡，在售车型搭载了3.0T柴油发动机，最大功率130kW，峰值扭矩430Nm，匹配6速手动或6速手自一体。
3、2018款瑞迈使用了全新车标“JIM”，并推出汽油与柴油版车型以供选择。其中，柴油版车型以2.5T柴油发动机替代了原有的2.8T柴油发动机，最大功率95kW，峰值扭矩达320Nm。
4.东风、解放、五十铃、江淮、江铃、庆铃、福田、跃进这么多牌子哪个
1. 一定是买轻卡吧，轻卡是庆铃的质量做得最好，因为庆铃是合资品牌，是目前唯一和日本五十铃合作，也是指定使用五十铃商标的唯一品牌，不过庆铃的轻卡就是售价太高，13万的价格一般只有单位会购买。
2. 江铃的车虽然也为五十铃型轻卡，质量也还不错，但车子技术没有庆铃前进，2.8升的五十铃的4JB1涡轮增压发动机（型号493）虽然噪音小比较省油，但缺点就是动力太弱！另外江铃的车也采用五十铃桥，承载质量不如国产自主品牌的轻卡，江铃轻卡7-8万起的售价相对来说还是有点高，用户也多为公司单位，私人很少会买江铃。
3. 东风、解放、跃进和福田时代的轻卡完全属于低端品牌，售价为3-4万，只能说性价比还不错，车的性能就不怎么样了。
4. 福田奥玲的轻卡虽然性价比不错，但做工质量和耐用型都还比较差；我主要推荐江淮的轻卡。
5. 江淮的轻卡做工质量是自主品牌里面表现最好的！现在国内最能拉的轻卡就是江淮的轻卡，江淮的轻卡承载能力很强，如6万左右的江淮骏铃这款车采用朝柴4102发动机，动力强劲很省油，这车超载拉个5-6吨完全没问题！
1. 庆铃汽车股份有限公司的主要产品是日本五十铃最新技术水平的N、T系列 轻型商用车、F 系列重型商用车及UC系列多功能乘用车。
2. 安徽江淮汽车股份有限公司成立于1999年9月30日，前身为合肥江淮汽车制造厂，始建于1964年。公司占地面积460多万平方米，总资产53亿元
3. 五十铃是一家日本汽车制造公司，总公司位于日本东京都品川区，制造与组装则设厂于日本藤泽市、栃木县、及北海道，以生产商用车辆?巴士以及柴油内燃机著名。
